Skrudde opp trykk regulatoren til 4 takter'n og fant en hel sau inni
der... Den va potte tett, men nå virker den OK.
Leste i manualen at man ikke skulle åpne trykk regulatoren.
Håpe ikke det gjorde noe. Ikke akkurat vanskelig med to
skruer og to fjær. Skal starte den nå.
Har kun fuel igjen til en tank. Er det ikke billigere å hente
fuel'en sjøl ho Yttervik, med tanke på fraktkostandene av
flybensin ?? Evt. noen andre som vil hive seg med på ei
bestilling ?
"Vanlig" fuel fungerer jo helt fint, eneste minuset er at 2-takts fuel har litt mer olje enn 4-takts fuel har. Og om motoren din ikkje er altfor vriden så burde det fungere...om tomgangen blir vriden (pga overskuddsolje på pluggelementet) kan du bytte til 4-takts fuel...
Produsenten av YS motorer (som vel er en av de kraftigste 4-taktsmotorene på markedet?) anbefaler bare å bruke drivstoff som inneholder et oljeinnhold som er vanlig i 2-taktsmotorer.
Anonym6. jul 2004
Har kjørt den med 2 takts fuel (5% nitro). Motoren
er veldig grinete og går seg litt varm.
Har justert den den del, men fortsatt blir den for varm.
Har lest at mer nitro i fuel'en skal kjøle den ned.
Ut i fra NM fueltabell står det at 4-taktere bør går på
15% nitro og 18% olje.
Har dokker tenkt på å bytte til benzin? Eller kansje elektro no er det snart ikke begrensning der heller etter at batteriteknologien har eksplodert. <BR>Hva med seilfly?<BR>Da skulle fuel problematikken være borte 95 har Statoil, strøm får du igjennom ledningsnettet og ja seilfly treng bare en liten knaus.
[quote="mainne"]Har dokker tenkt på å bytte til benzin? Eller kansje elektro no er det snart ikke begrensning der heller etter at batteriteknologien har eksplodert. Hva med seilfly? Da skulle fuel problematikken være borte 95 har Statoil, strøm får du igjennom ledningsnettet og ja seilfly treng bare en liten knaus.[/quote]
Nei nei nei Mainne. Skikkeli motorfly med masse lyd, griseri e tingen.
Man kan kasnsje fly fort med seilfly og, men æ har aldri sett et seilfly hovre. Muhahha
Vet du ikke at Seilfly e for folk som ikke kan fly motorfly :P
Haha, dein tænke æ satt :P
Der ble formann i TMFK skikkeli upopulær bland seilflyfolka :P
[quote="jallamikkel"]Hvorfor trenger du absolutt 4-takts fuel?
"Vanlig" fuel fungerer jo helt fint, eneste minuset er at 2-takts fuel har litt mer olje enn 4-takts fuel har. Og om motoren din ikkje er altfor vriden så burde det fungere...om tomgangen blir vriden (pga overskuddsolje på pluggelementet) kan du bytte til 4-takts fuel...
Produsenten av YS motorer (som vel er en av de kraftigste 4-taktsmotorene på markedet?) anbefaler bare å bruke drivstoff som inneholder et oljeinnhold som er vanlig i 2-taktsmotorer.[/quote]
Litt merkelig det der siden Cool Power, Wildact og Byron har 4-T fuel med 18% olje.
Men en egen firtaktsfuel for YS med 20% tilolje. 2% mere altså.
Har og lastet ned noen manualer for YS, og der står det at de anbefaler 20% til 24% olje til sine motorer. Så står det og med STOR skrift og strek og alt mulig så det er jo nesten umulig og ikke lese att man IKKE må bruke 2T fuel, pga for lite olje.
I OS sine anbefales det 18%.
Dette gjelder kansje ikke alle YS og OS sine 4-T men, iallefall de 5-6 motorene jeg har sjekka manualen på.
Skal ve se her,
Etter litt mere risøtsj så leste æ litt feil i farta og va litt kjapp på labben å svare.
YS anbefaler IKKE 4T fuel, for den har for lite olje.
Har og kikka igjennom alle manualene og de anbefaler alt fra 15 til 24% olje alt ettersom hvordan motor man har.
Men en ting er iallefall sikkert.... YS trenger mere Olje en de fleste andre 4-T motorer.
Vet og det gjelder heli motorer. YS liker masse olje, og masse masse Nitro :)
De anbefaler faktisk 30% nitro for best ytelse til de aller fleste motorer.
Helikoptermotorer fra YS går knapt nok på fuel med mindre en 15% nitro.
Hvorfor? Jo, for en 4T motor har maks effekt ved lavere turtall enn en 2T motor...den tenner bare på hver 2. omdreining, dette gjør at den ikke blir så varm, ergo treng man mindre olje. Om du har for mye olje, så vil du kunne bli plaget med ujevn lav tomgang (pga overskuddsolje på pluggen)...
Konklusjon er da: Det vil ikke skade å kjøre med en 2T blanding på en 4T motor, men gjør aldri motsatte...da ødelegg du 2T motoren!
Men OK
No e vi vell egentli helt off topic her e vi ikke?
1. Mannen lurer på hvor han kan få kjøpt fuel,
så begynner vi å blande elketro, seilfly, YS motorer, og you name it inn i bildet.
Hvorfor?
Men iallefall.
Fuel er å få tak i i tromsø
Det er Wildcat helifuel for 2T.
Den har 18% olje. og 30% Nitro.
Har kjørt OS 4T på den uten att jeg merka noe problem annet en litt høyre turtall, og MYE lavere tomgang. Motoren throttla så lavt att selv mygga tok elgtesten mellom propellblarne.
Om du kunne tenke deg å prøve en kanne med denne fuelen har jeg.
Anonym8. jul 2004
Har 1,5-2 liter Byron 4-takts fuel jeg ikke har bruk for... 4-takteren min skal bort, og det frister ikke å kjøre en ny 50SX på den fuelen så....
[quote="voffsen"][quote="mainne"]Har dokker tenkt på å bytte til benzin? Eller kansje elektro no er det snart ikke begrensning der heller etter at batteriteknologien har eksplodert. <BR>Hva med seilfly?<BR>Da skulle fuel problematikken være borte 95 har Statoil, strøm får du igjennom ledningsnettet og ja seilfly treng bare en liten knaus.[/quote]<BR><BR>Nei nei nei Mainne. Skikkeli motorfly med masse lyd, griseri e tingen. <BR>Man kan kasnsje fly fort med seilfly og, men æ har aldri sett et seilfly hovre. Muhahha<BR>Vet du ikke at Seilfly e for folk som ikke kan fly motorfly :P<BR><BR>Haha, dein tænke æ satt :P<BR><BR>Der ble formann i TMFK skikkeli upopulær bland seilflyfolka :P[/quote]<BR><BR>Yuppa<BR>Presidenten e i form det leser jeg. De fleste gode seilflyverene i klubben flyr motor og. Trur Presidenten må ta seg en tur på hanget når det virkelig gåt unna kansje prøve sjøl, men det var fuel vi snakka om ikke sant!!
Anonym8. jul 2004
[quote="Anonymous"]Har 1,5-2 liter Byron 4-takts fuel jeg ikke har bruk for... 4-takteren min skal bort, og det frister ikke å kjøre en ny 50SX på den fuelen så....[/quote]
Hva er det vi prøver å få sagt her nå?
Høres ut som om en har vært såpass plaga att sinnet hart tatt over?
Jeg kjenner meg igjen akkurat der ja. I hetens øyeblitt er motor, fly, fuel, plugger og alt helt rævva dårlig. Man sparker å slår i vilt rundt seg i sinne og frustasjon. Mens en time etterpå angrer man :)
[quote="Anonymous"][quote="Anonymous"]Har 1,5-2 liter Byron 4-takts fuel jeg ikke har bruk for... 4-takteren min skal bort, og det frister ikke å kjøre en <U>ny</U> 50SX på den fuelen så....[/quote]
Hva er det vi prøver å få sagt her nå?
Høres ut som om en har vært såpass plaga att sinnet hart tatt over?
Jeg kjenner meg igjen akkurat der ja. I hetens øyeblitt er motor, fly, fuel, plugger og alt helt rævva dårlig. Man sparker å slår i vilt rundt seg i sinne og frustasjon. Mens en time etterpå angrer man :)[/quote]
Prøver å si at jeg har litt fuel jeg ikke har bruk for :D
Er rolig som bare det. Men var innom han Yttervik og han stjal nesten 6000kr av meg, hrmf... Delvis derfor skal 4-takteren bort, inkludert fly og 5 servoer, nesten komplett. Med litt tungt hjerte....
Har du ikke fått til motoren enda?
Vet ikke om noen andre en Hobbystæsjn.
*tor-åge*
Da e det bare Yttervik igjen som kan hjelpe deg.
Skrudde opp trykk regulatoren til 4 takter'n og fant en hel sau inni
der... Den va potte tett, men nå virker den OK.
Leste i manualen at man ikke skulle åpne trykk regulatoren.
Håpe ikke det gjorde noe. Ikke akkurat vanskelig med to
skruer og to fjær. Skal starte den nå.
Har kun fuel igjen til en tank. Er det ikke billigere å hente
fuel'en sjøl ho Yttervik, med tanke på fraktkostandene av
flybensin ?? Evt. noen andre som vil hive seg med på ei
bestilling ?
André
Hvorfor trenger du absolutt 4-takts fuel?
"Vanlig" fuel fungerer jo helt fint, eneste minuset er at 2-takts fuel har litt mer olje enn 4-takts fuel har. Og om motoren din ikkje er altfor vriden så burde det fungere...om tomgangen blir vriden (pga overskuddsolje på pluggelementet) kan du bytte til 4-takts fuel...
Produsenten av YS motorer (som vel er en av de kraftigste 4-taktsmotorene på markedet?) anbefaler bare å bruke drivstoff som inneholder et oljeinnhold som er vanlig i 2-taktsmotorer.
Har kjørt den med 2 takts fuel (5% nitro). Motoren
er veldig grinete og går seg litt varm.
Har justert den den del, men fortsatt blir den for varm.
Har lest at mer nitro i fuel'en skal kjøle den ned.
Ut i fra NM fueltabell står det at 4-taktere bør går på
15% nitro og 18% olje.
André
Har dokker tenkt på å bytte til benzin? Eller kansje elektro no er det snart ikke begrensning der heller etter at batteriteknologien har eksplodert. <BR>Hva med seilfly?<BR>Da skulle fuel problematikken være borte 95 har Statoil, strøm får du igjennom ledningsnettet og ja seilfly treng bare en liten knaus.
[quote="mainne"]Har dokker tenkt på å bytte til benzin? Eller kansje elektro no er det snart ikke begrensning der heller etter at batteriteknologien har eksplodert.
Hva med seilfly?
Da skulle fuel problematikken være borte 95 har Statoil, strøm får du igjennom ledningsnettet og ja seilfly treng bare en liten knaus.[/quote]
Nei nei nei Mainne. Skikkeli motorfly med masse lyd, griseri e tingen.
Man kan kasnsje fly fort med seilfly og, men æ har aldri sett et seilfly hovre. Muhahha
Vet du ikke at Seilfly e for folk som ikke kan fly motorfly :P
Haha, dein tænke æ satt :P
Der ble formann i TMFK skikkeli upopulær bland seilflyfolka :P
[quote="jallamikkel"]Hvorfor trenger du absolutt 4-takts fuel?
"Vanlig" fuel fungerer jo helt fint, eneste minuset er at 2-takts fuel har litt mer olje enn 4-takts fuel har. Og om motoren din ikkje er altfor vriden så burde det fungere...om tomgangen blir vriden (pga overskuddsolje på pluggelementet) kan du bytte til 4-takts fuel...
Produsenten av YS motorer (som vel er en av de kraftigste 4-taktsmotorene på markedet?) anbefaler bare å bruke drivstoff som inneholder et oljeinnhold som er vanlig i 2-taktsmotorer.[/quote]
Litt merkelig det der siden Cool Power, Wildact og Byron har 4-T fuel med 18% olje.
Men en egen firtaktsfuel for YS med 20% tilolje. 2% mere altså.
Har og lastet ned noen manualer for YS, og der står det at de anbefaler 20% til 24% olje til sine motorer. Så står det og med STOR skrift og strek og alt mulig så det er jo nesten umulig og ikke lese att man IKKE må bruke 2T fuel, pga for lite olje.
I OS sine anbefales det 18%.
Dette gjelder kansje ikke alle YS og OS sine 4-T men, iallefall de 5-6 motorene jeg har sjekka manualen på.
Skal ve se her,
Etter litt mere risøtsj så leste æ litt feil i farta og va litt kjapp på labben å svare.
YS anbefaler IKKE 4T fuel, for den har for lite olje.
Har og kikka igjennom alle manualene og de anbefaler alt fra 15 til 24% olje alt ettersom hvordan motor man har.
Men en ting er iallefall sikkert.... YS trenger mere Olje en de fleste andre 4-T motorer.
Vet og det gjelder heli motorer. YS liker masse olje, og masse masse Nitro :)
De anbefaler faktisk 30% nitro for best ytelse til de aller fleste motorer.
Helikoptermotorer fra YS går knapt nok på fuel med mindre en 15% nitro.
Normalt har 4T fuel hatt mindre olje enn 2T fuel.
Hvorfor? Jo, for en 4T motor har maks effekt ved lavere turtall enn en 2T motor...den tenner bare på hver 2. omdreining, dette gjør at den ikke blir så varm, ergo treng man mindre olje. Om du har for mye olje, så vil du kunne bli plaget med ujevn lav tomgang (pga overskuddsolje på pluggen)...
Konklusjon er da: Det vil ikke skade å kjøre med en 2T blanding på en 4T motor, men gjør aldri motsatte...da ødelegg du 2T motoren!
Men OK
No e vi vell egentli helt off topic her e vi ikke?
1. Mannen lurer på hvor han kan få kjøpt fuel,
så begynner vi å blande elketro, seilfly, YS motorer, og you name it inn i bildet.
Hvorfor?
Men iallefall.
Fuel er å få tak i i tromsø
Det er Wildcat helifuel for 2T.
Den har 18% olje. og 30% Nitro.
Har kjørt OS 4T på den uten att jeg merka noe problem annet en litt høyre turtall, og MYE lavere tomgang. Motoren throttla så lavt att selv mygga tok elgtesten mellom propellblarne.
Om du kunne tenke deg å prøve en kanne med denne fuelen har jeg.
Har 1,5-2 liter Byron 4-takts fuel jeg ikke har bruk for... 4-takteren min skal bort, og det frister ikke å kjøre en ny 50SX på den fuelen så....
[quote="voffsen"][quote="mainne"]Har dokker tenkt på å bytte til benzin? Eller kansje elektro no er det snart ikke begrensning der heller etter at batteriteknologien har eksplodert. <BR>Hva med seilfly?<BR>Da skulle fuel problematikken være borte 95 har Statoil, strøm får du igjennom ledningsnettet og ja seilfly treng bare en liten knaus.[/quote]<BR><BR>Nei nei nei Mainne. Skikkeli motorfly med masse lyd, griseri e tingen. <BR>Man kan kasnsje fly fort med seilfly og, men æ har aldri sett et seilfly hovre. Muhahha<BR>Vet du ikke at Seilfly e for folk som ikke kan fly motorfly :P<BR><BR>Haha, dein tænke æ satt :P<BR><BR>Der ble formann i TMFK skikkeli upopulær bland seilflyfolka :P[/quote]<BR><BR>Yuppa<BR>Presidenten e i form det leser jeg. De fleste gode seilflyverene i klubben flyr motor og. Trur Presidenten må ta seg en tur på hanget når det virkelig gåt unna kansje prøve sjøl, men det var fuel vi snakka om ikke sant!!
[quote="Anonymous"]Har 1,5-2 liter Byron 4-takts fuel jeg ikke har bruk for... 4-takteren min skal bort, og det frister ikke å kjøre en ny 50SX på den fuelen så....[/quote]
Hva er det vi prøver å få sagt her nå?
Høres ut som om en har vært såpass plaga att sinnet hart tatt over?
Jeg kjenner meg igjen akkurat der ja. I hetens øyeblitt er motor, fly, fuel, plugger og alt helt rævva dårlig. Man sparker å slår i vilt rundt seg i sinne og frustasjon. Mens en time etterpå angrer man :)
[quote="Anonymous"][quote="Anonymous"]Har 1,5-2 liter Byron 4-takts fuel jeg ikke har bruk for... 4-takteren min skal bort, og det frister ikke å kjøre en <U>ny</U> 50SX på den fuelen så....[/quote]
Hva er det vi prøver å få sagt her nå?
Høres ut som om en har vært såpass plaga att sinnet hart tatt over?
Jeg kjenner meg igjen akkurat der ja. I hetens øyeblitt er motor, fly, fuel, plugger og alt helt rævva dårlig. Man sparker å slår i vilt rundt seg i sinne og frustasjon. Mens en time etterpå angrer man :)[/quote]
Prøver å si at jeg har litt fuel jeg ikke har bruk for :D
Er rolig som bare det. Men var innom han Yttervik og han stjal nesten 6000kr av meg, hrmf... Delvis derfor skal 4-takteren bort, inkludert fly og 5 servoer, nesten komplett. Med litt tungt hjerte....