Av Øyvind Fjeld

Introduksjon

Når det nå nærmer seg NNM håper jeg at det blir mange som begynner å øve på de programmene som blir satt opp. Har snakket med flere som ønsker en gjennomgang av øvelsene og hvordan ting bør flyes. Jeg vil med denne artikkelen prøve å komme med mine tips. Selv drev jeg ganske aktivt med F3A på slutten 80-tallet, men etter at jeg flyttet nordover hvor konkuransemiljøet er lite og jobben har tatt mye tid, har det blitt lite eller ingenting av dette. Jeg gikk dommerkurs i regi av NAK en gang i tiden, men er ikke helt oppdatert på alle regler som gjelder nå for tiden. Prinsippene er uansett mye de samme. Denne artikkelen må derfor bare oppfattes som veiledning og ikke som noe regelverk ifm NNM. Det vil også forekomme en del ”fly-engelsk”, men noen ting høres bare ikke rett ut på norsk når man snakker om fly.

Om å trene på program

Å fly programmer er ikke bare noe man kan gjøre for å være med i konkuranser. Det gjør deg til en bedre modellflyger uansett! Ting blir mer strukturert og om ikke annet så stiller det noen krav til presisjonen i det du gjør. Blir du en bedre modellflyger, krasjer du mindre, du går ikke så fort lei, og ikke minst: Du blir sikrere for de som er rundt deg!

Vi må ikke glemme at det viktigste er å delta og ikke å vinne! Mange kvier seg for å fly konkurranse fordi de tror de ikke kan, ”dette er for avansert for meg”. Synd at det blir slik, men det som er så fint med blant annet NNM, er at det er det sosiale som er i fokus og at vi ikke er så nøye på alt! Du trenger heller ikke et avansert fly for å fly Vingtreff.

Tips:Det å ha en hjelper med seg er av uvurderlig betydning. Han/hun hjelper med oppstart, bæring av modellen, lesing av program osv, slik at du kan ha konsentrasjonen på topp. En god hjelper vil også kunne si om du ligger på passe avstand, høyde osv.

Prisipper

Det å fly et program handler mest om geometri og ”timing”. Vanlige looper skal være runde, firkantlooper firkantede, trekantlooper trekantede osv. Et viktig poeng her er at det er flyets ”track” (eller bane) som skal bedømmes og ikke flyets ”heading” (der hvor nesa peker). Man kan altså se på programskissen og se denne som en vei man skal følge. Et eksempel på dette er hvis man flyr en stallturn i sterk sidevind. Hvis nesa peker rett opp vil flyet drifte (blåse) med vinden. Da vil ikke tracket gå vertikalt og stallturnen blir skeiv, ergo trekk i poeng (man har kjørt av veien). Man må derfor korrigere for vinden med sideror. Flyet vil se skeivt ut på tur opp eller ned, men det gjør ingen ting, for en god dommer ser altså på tracket. Mer om stallturn senere.

En annen ting er timing. ”Rollrate”, altså hvor fort flyet roller (f eks 360 grader pr sek), bør være konstant gjennom hele programmet (unntatt snap-roll eller slowroll). Hvor fort det går er opp til den enkelte, men det blir bedre (dommerne gir mer poeng) hvis man konsekvent bruker det samme tempoet. Throttle-bruk er også viktig. Hvis man flyr full throttle hele tiden vil Newton sørge for at du får dårligere tid til å korrigere på vei ned enn du hadde på vei opp. Bruk derfor throttle aktivt under hele programmet. Husk at også throttleforandringer kan gi endring på flyets trimming.

Trimming

En forutsetning for å kunne fly på best mulig måte er at flyet er ordentlig trimmet. Dette hjelper flygeren på den måten at han trenger minimalt med korreksjoner. I stedet for at jeg går gjennom trimming her, kan du selv lese mer om dette i en artikkel på følgende nettside: http://www.nsrca.org/trimA.htm (Denne er på engelsk.) Dog er viktigheten av dette stor, ellers vil du slite ut stikkene på radioen din for å kunne fly ordentlig. Bruk tid på trimming når du har bygget en ny modell, og du vil få mer glede av den!

Øvelsene

Så over til øvelsene i Vingtreff. Minner bare igjen om at dette bare er tips for å bedre utførelsen! Selve regelverket finner man andre steder bla her: http://home.online.no/~ofremmi/F3A/Schedules/Schedules.htm

Alle øvelser kalles ut av pilotens hjelper eller piloten selv. Han skal si hvilken øvelse som kommer og si ”Nå” 1 sek før øvelsen starter og ”Ferdig” 1 sek etter at den er ferdig. Husk at det er kun mellom disse ordene at flygingen bedømmes. Det er derfor viktig at hjelperen er på hugget og ikke kaller ut ”Nå” før du har satt deg skikkelig opp for inngang til øvelsen.

Litt om avstand

Alle øvelsene skal flyes i en ”passe” avstand fra dommerne. Med andre ord: smaken er som baken. Flyets størrelse vil ha en del å si for hvor nærmed eller langt fra du skal fly. Uansett, husk at dommerne er ute etter å bedømme geometrien. Det er vanskelig å se om en loop faktisk er sirkulær hvis du flyr for nærmed og det er vanskelig å se tracket hvis du er for langt bort. Så ikke for mye og ikke for lite, men sånn passe.

Inngang til øvelsen

Like viktig som at flyet er trimmet ordentlig, er selve inngangen til øvelsen. Pass på at flyet er ”straight an level” dvs at vingene ligger horisontalt og at flyet ikke klatrer eller synker. Dette gir et mye bedre utgangspunkt for gjennomføringen av øvelsen og du kan slappe mye mer av. I Vingtreff har man frie vendinger og du kan benytte disse til å sette deg opp skikkelig før øvelsen begynner. Du kan også avbryte innflyging til øvelsen og sette deg opp på nytt hvis man ikke har ropt ”Nå”. NB: Hvis du flyr for mye frem og tilbake er det dog en fare for at du vil kjede dommerne og irritere de som sitter med nervene i helspenn for å fly sin omgang ;-) Da bør hjelperen din underholde med en god vits i mellomtiden.

Takeoff

Flyet bør stå i ro når hjelperen sier ”Nå”. Bruk derfor litt tid på å få en god tomgang. Gi rolig gass få en bein linje langs rullebanen. Takeoffen skal utføres slik at flyet løfter fra bakken rett foran dommerne. Skal man være ordentlig pirkete, har man 3 dommere, så skal man ta av foran han som sitter i midten. En feil mange gjør her, er å sette flyet foran dommerne og ta av derfra = trekk i poeng.

Øvelsen bedømmes til flyet har fått en høyde på 4 meter over bakken. Vingene skal her være ”level” hele tiden. Ta det rolig og ikke ”riv” flyet i lufta. Her er det ikke travelt.

Prosedyresving

Dette er en rolig øvelse, hvor veldig mange gjør en unødvendig feil. Øvelsen består av en 90 graders sving vekk fra dommerne, med direkte overgang (ikke stopp i overgangen) til en motsatt 270 graders sving. Denne overgangen skal foregå rett foran dommeren i midten. Det mange gjør feil er at de også ruller ut foran dommerne etter 270 graders svingen. Dette blir geometrisk feil. Utrullingen skal være til siden for dommerne. Hvorfor? Se skisse til høyre.

Husk også her å korrigere for vinden med å variere ”Angle of bank” (nynorsk), eller krengevinkel på norsk. Et annet tips er å fly på ca halv throttle. Gir deg mye bedre tid til å korrigere. Vi har det fortsatt ikke travelt!

2 looper

Som nevnt tidligere er inngangen til øvelsen viktig for at loopene skal bli fine og sirkulære. Vingene skal være level ved inngangen og gjennom begge loopene. Egg-formede looper er vanlig å se. De blir sånn fordi man holder konstant høyderorsutslag og ikke tar hensyn til han der Newton igjen. Man må derfor ha mindre utslag over toppen, samt throttle ned for at ikke farten skal bli for stor i bunn. Hvis du skal korrigere for retningen under loopen er det lettest å gjøre det på toppen eller i bunn. Loopene skal være like store. Dette kan man bedømme med å se på referanser i terrenget bak eller skyer på himmelen osv.

1 Roll

Det kan virke som det lønner seg å gjøre denne medvinds. I teorien skulle det være det samme for selve utførelsen av øvelsen. Flyet vet jo ikke at det flyr medvinds, men det ser bedre ut fra bakken med en roll som strekker seg ut litt, og det er jo der dommerne sitter. Som alltid skal vingene være level i det øvelsen begynner. Rollraten skal være konstant under hele rollen og flyet skal være på ryggen i det dommeren i midten passeres. Rollen avsluttes med vingene level igjen. Høyden skal også være konstant. Rollen bør vare ca 2-3 sekunder, da ser den flott ut og det blir lettere å stanse rollen ”wings level”.

Roll kan også erstattes med 8-tall, men det blir så lite brukt at de som lurer kan heller spørre meg.

Stallturn

Igjen viktig med inngangen som nevnt tidligere. Litt forskellig her er at man sier ”Nå” rett foran dommerne og flyr 1 sekund forbi før man trekker opp vertikalt. Dette for at dommerne bedre skal kunne se turnen på toppen. Mange sliter med stallturn på toppen, og en av hovedårsakene er trimming/feil CG. Flyet vil ta flikke framover eller bakover. En mulighet er å bruke litt throttle over toppen, og husk stort siderorsutslag. (Bruk gjerne exponential). Flyet skal bare nesten stanse helt opp før det vipper over (best mot vinden hvis crosswind). Hvis den er maksimalt bra utført vil vingetuppen på den siden man svinger til stå på samme punkt i universet under turnen. Pass på at den ikke begynner å ”tail-slide”, da flikker den i hvert fall! Husk å korrigere for crosswind på vei opp og ned. Trekk ut i samme høyde, med samme kvart-loop radius som du brukte på vei opp. Avslutt ”straight and level”.

Immelmann

Dette er en vendeøvelse oppfunnet under 1 verdenskrig. Den består av en halv loop fulgt av en halv roll hvor man da ender opp med å fly motsatt vei, men har vunnet høyde. Her setter vi sammen det vi har lært tidligere. Inngangen straight and level, begynner foran dommerne, trekker opp i en halv, sirkulær loop, med samme radius som loopene du fløy tidligere, tar en halv roll uten å miste høyde,med samme rollrate som du brukte under rollen tidligere, ender opp straight and level i et sekund og roper ferdig (nå kan du trekke pusten!).

Immelmann kan også byttes ut med landingsinnlegg. Like sjeldent som åttetall, derfor se Ola Fremming sine sider igjen!

Landing

Bedømmes fra 4 meter og ned. Wings straight and level, konstant gjennomsynk, før flyet lander foran dommerne, nesten på ”stallspeed” og ruller ut til full stopp. Prøv å beholde retningen til flyet har stanset helt. Husk å si ”Ferdig” Hvis man ikke har så lang rullebane er det en mulighet å ”dispe” for reglene om å lande rett foran dommerne for å unngå å skade modellene, bare man er enig om dette på forhånd.

Oppsummering

Sportsmannprogrammet er bare en videreføring av disse prinsippene. Programmet er dog noen år gammelt, men vi er mange som liker det godt og vi valgte å bruke dette under NNM for å kunne få flere rykket opp en klasse fra Vingtreff. Det er flere øvelser og de er satt sammen med vendeøvelser som gjør at du må være enda mer konsentrert. Det er dog ikke avskrekkende vanskelig hvis du behersker Vingtreff godt.

Da er det bare å ønske lykke til! Hvis det er noen spørsmål, bruk gjerne forumet på TMFK.net til å diskutere. Kanskje flere fatter interesse for dette!

Mvh Øyvind Fjeld